零件冷凍裝配箱主要應(yīng)用于銅套、軸承等冷縮，廣泛應(yīng)用于機(jī)械裝配上。在大型設(shè)備（汽車(chē)、大型工程機(jī)械、飛機(jī)部件、航天設(shè)備部件、軍事設(shè)備部件）超低溫測(cè)試也有著廣泛的應(yīng)用。

　　工件在零件冷凍裝配箱深冷處理時(shí)應(yīng)采用慢速升溫、降溫的方式，如果將工件直接浸入到零件冷凍裝配箱中，溫度驟降使的冷卻速度較快，很可能造成被處理工件存在各個(gè)部分冷卻溫度明顯差異，工件內(nèi)外部冷卻速度不一致，內(nèi)部冷卻速度明顯比外部冷卻速度快，工件的內(nèi)外部溫度差異加大，內(nèi)應(yīng)力和體積差就會(huì)隨之產(chǎn)生，如果是塑性比較差的工件因此就會(huì)形變和開(kāi)裂，因此部分認(rèn)為工件降溫速度不能太快，必須嚴(yán)格控制升、降溫速度。

　　還有人認(rèn)為升、降溫速度與降低的溫度有直接關(guān)聯(lián)，-50℃以上時(shí)的冷卻速度對(duì)工件的影響不大，而低于-50℃時(shí)冷卻速度應(yīng)控制在較低速。還有觀點(diǎn)認(rèn)為直接將工件浸入零件冷凍裝配箱中進(jìn)行快速冷卻，易于使工件在淬火、回火后長(zhǎng)時(shí)間放置新情況下已穩(wěn)定的奧氏體失穩(wěn)轉(zhuǎn)變。由于零件冷凍裝配箱的熱容量較小，工件直接浸入零件冷凍裝配箱也不可能得到預(yù)想的高冷速，零件冷凍裝配箱一旦與工件接觸便即刻氣化形成一層隔離層，此時(shí)的冷卻速度相比于油淬法要低速的多。

零件冷凍裝配箱升溫過(guò)程通常采用自然回溫的方式，通過(guò)加快空氣等常用氣體環(huán)境氛圍的氣體流速，實(shí)現(xiàn)加速升溫的作用。升溫過(guò)程也可采用急熱法進(jìn)行回溫，也就是把經(jīng)過(guò)冷卻的工件擱置在加熱爐或高速?lài)娚涞恼羝羞M(jìn)行處理，這種升溫方法多用于消除材料內(nèi)部應(yīng)力。有的采用不加控制急速快冷法和深冷急熱法。如用“沖擊法”處理后的高速鋼刀性能及壽命明顯提高，該方法即將被處理工件直接放入液氮中快速降溫，達(dá)到所需的溫度后保溫 5-30min，取出放置室溫下，待工件降到室溫后在油中回火 1h，回火溫度控制。“冷處理急熱法”是將被處理零件淬火后進(jìn)行普通水浴，再進(jìn)行深冷處理（將工件放到-80℃到 -150℃的深冷置中）及保溫，保溫完成后將工件取出放入室溫或熱水浴中進(jìn)行溫處理。